為迎接節(jié)能減碳的新時代，美國政府主張汽車在運用上須更為環(huán)保，并大力推廣電動汽車的上路，可預(yù)期電動汽車工業(yè)在短期內(nèi)會在美國甚至在亞洲及世界各地急速打開。Pike研討公司的一項市場猜測報告指出，僅需約5年時刻(至2015年左右),美國當(dāng)?shù)鼗蛟S會有近一百萬輛電動汽車在路面上跋涉，營運的充電站將打破一百萬個，而至2020年電動汽車數(shù)量將上看至五百萬輛。
此一添加的速度無疑代表電動汽車、家用暨公路充電站以及充電用的纜線等相關(guān)新產(chǎn)品的生產(chǎn)商，正面臨著巨大的市場關(guān)鍵。因為電動汽車的打開趨勢，伴隨而來的是汽車燃料的改動。換言之，當(dāng)傳統(tǒng)汽車依然依賴著石化燃料時，前衛(wèi)的電動汽車將聯(lián)接更具功率的新式電力傳輸基礎(chǔ)設(shè)施——智能電網(wǎng)。
安全為工業(yè)打開的關(guān)鍵
在愈來愈多的電動汽車及相關(guān)設(shè)備被相繼推出之際，為滿足不斷攀升的需求，更多的軟硬件及適用的零部件應(yīng)運面生，可是觸及的工業(yè)供應(yīng)鏈，除了尋求更快的研制速度外，欲在此波新巿場安身，首重的仍應(yīng)為顧客關(guān)于電動汽車及其相關(guān)使用零組件之安全性是否具有滿足的決計。
電動汽車纜線要求嚴(yán)苛
為強化顧客對電動汽車充電安全與可靠的決計，進(jìn)而推進(jìn)工業(yè)的往前打開，UL發(fā)布多項電動汽車專用的纜線設(shè)備規(guī)范與認(rèn)證服務(wù)，如表1所示，其間“車外用產(chǎn)品類別”包括可用于室表里的電動汽車，并已在NFPA 70(美國國家電工法規(guī))描述。
現(xiàn)在在美國市場上運用的車外用電動汽車纜線，常見為EV、EVT、EVE、EVJ、EVJT及EVJE等線型，這些纜線皆為多導(dǎo)體帶護套結(jié)構(gòu),溫度等級為60~ 105℃，并可于濕潤、可接觸油及被陽光直接照耀的環(huán)境下運用?？蛇\用在電動汽車纜在線的絕緣及護套物料品種則很廣泛，包括聚氯乙烯(PvC)、熱可塑性橡股(TPE)及不同的熱固性塑料，如天然橡膠(NR)、異戊二烯橡膠(IR)、苯乙烯丁二烯橡膠(SBR)或共混料、氯丁乙二烯橡膠(CR)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氯化聚乙烯(CPE)、丁晴橡膠(NBR)/PVC及氯磺化聚乙烯(CSM)。
汽車連接器安全性不容小覷
電動汽車的汽車連接器包括插頭和插座的組合以及汽車連接器與接頭的組合，其最主要的功用是將電力從車外的電源傳送至車內(nèi)，而設(shè)備上會包括一個作為電力、接地、通訊及導(dǎo)航操控聯(lián)接的帶膠殼接觸件。盡管現(xiàn)在SAE J1連接2已被指定為美國汽車連接器設(shè)備的參看規(guī)范，但擁有不同于SAE J1連接2結(jié)構(gòu)或外形的汽車連接器規(guī)劃仍可被容許。此外，汽車連接器運用的外殼材料有必要為聚合物絕緣材料，且有必要具有特定的焚燒等級、電氣及耐熱特性。
至于可使用在電動汽車內(nèi)，將動力從輸入插頭聯(lián)接至其它車內(nèi)充電設(shè)備，意即車內(nèi)纜線及汽車連接器的規(guī)范要求，現(xiàn)仍在擬定傍邊。
安全與科技平衡驅(qū)動電動汽車邁向廣泛
電動汽車的進(jìn)展，并非僅局限于科技的打開，更多隱身在電動汽車反面的安全問題，更是電動汽車邁向廣泛化的重要要害。UL憑借著前期在車用充電器安全規(guī)范(UL 2202公告)的擬定及逐漸累積的技能實力，現(xiàn)在在電動汽車纜線及充電系統(tǒng)法規(guī)范疇已占有一席之地。在新式的電動汽車市場正強勢出面的此刻，UL將以專業(yè)經(jīng)歷與常識協(xié)助供應(yīng)鏈獲得科技與安全的平衡，繼續(xù)推進(jìn)工業(yè)打開。
