線束在汽車上的簡直無處不在，其全體規(guī)范和體積也十分大，所以為了便于出產(chǎn)和設(shè)備，一同保證電氣功用的較好完畢，線束要進(jìn)行合理的分組分段規(guī)劃。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機(jī)艙線束、發(fā)動機(jī)線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣聯(lián)接則依托汽車連接器完畢。
汽車連接器一般被稱作對接件，指線束與線束之間彼此對接完畢電路連通的插接器,由公端護(hù)套和母端護(hù)套組成（見圖1）。
圖1汽車連接器示意圖
近些年線束護(hù)套翻開很快，在行進(jìn)聯(lián)接牢靠性的前提下，小型化和輕量化的規(guī)劃趨勢也十分明顯。依據(jù)運(yùn)用環(huán)境的復(fù)雜性，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護(hù)套增加TPA或許PLR結(jié)構(gòu)，避免端子退出；大規(guī)范護(hù)套選用助力結(jié)構(gòu)，減輕了作業(yè)難度；乃至有些廠家開宣布帶透氣膜的連接器，以保證對接方位的腔體內(nèi)的氣壓平衡，避免呼吸效果產(chǎn)生的進(jìn)水問題。護(hù)套的這些新技術(shù)給線束規(guī)劃者供應(yīng)了更多的選項(xiàng)。
汽車連接器在選型時(shí)，要優(yōu)先參看以上提到的優(yōu)異結(jié)構(gòu)，還應(yīng)考慮電氣系統(tǒng)、設(shè)備、環(huán)境等各方面的要求。
電氣系統(tǒng)要求
1.汽車連接器的孔位數(shù)量
一般情況下，為滿足后續(xù)車型裝備調(diào)整或功用增加的整車規(guī)劃，會選擇孔位數(shù)比回路數(shù)量稍多一些的護(hù)套。一般護(hù)套的孔位裕度約為15%-30%。當(dāng)然，此份額需依據(jù)整車的裝備規(guī)劃恰當(dāng)調(diào)整，關(guān)于確定在整車生命周期內(nèi)回路數(shù)量不會產(chǎn)生改動的內(nèi)聯(lián)接，孔位可以不用做出預(yù)留。
2. 汽車連接器適配的導(dǎo)線線徑和電流強(qiáng)度
護(hù)套適配的端子寬度選擇了護(hù)套適配的電流強(qiáng)度規(guī)劃。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度規(guī)范為1.0系列的10A左右；規(guī)范2.2或3系列的20A左右；規(guī)范4.8系列的30A左右；規(guī)范6.3系列的45A左右；規(guī)范7.8或9.5系列的60A左右。
在選型時(shí)，一方面要考慮護(hù)套適配的端子能否承載相應(yīng)的電流強(qiáng)度，還應(yīng)考慮端子適配的導(dǎo)線線徑規(guī)劃。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護(hù)套。選擇適配端子寬度過大的護(hù)套，在本錢上構(gòu)成糟蹋，對設(shè)備空間上需求也會加大，從加工視點(diǎn)來看還不利于較細(xì)導(dǎo)線的端子插植。選擇適配端子寬度過小的護(hù)套，端子的電流承載才華不能滿足要求，會構(gòu)成端子對接處過熱，嚴(yán)峻的會構(gòu)成燒蝕。假定在內(nèi)聯(lián)接的回路中大電流和小電流相差較大，單一規(guī)范的端子不能滿足運(yùn)用要求時(shí)，應(yīng)該考慮運(yùn)用復(fù)合型接插器或許分隔運(yùn)用兩個(gè)獨(dú)立汽車連接器。
3.汽車連接器中電線的線色、線徑
回路分配時(shí)，盡量不要將線色線徑都相同的回路分配到同一汽車連接器中，除非這兩個(gè)回路的端子規(guī)范不同，否則易導(dǎo)致兩個(gè)回路裝反，一同也會給毛病檢修帶來不方便。關(guān)于線徑相同、線色鄰近的回路，比如橙色和黃色、粉色和赤色，尤其是當(dāng)這些顏色在導(dǎo)線中作為輔色運(yùn)用時(shí)，很簡略稠濁，所以應(yīng)盡量避免在同一個(gè)汽車連接器中運(yùn)用。關(guān)于線色相同、線徑鄰近的回路，比如0.35和0.5、0.5和0.75、0.75和0.85等線徑的導(dǎo)線，除非導(dǎo)線上有色環(huán)可以差異，否則也易構(gòu)成稠濁，給線束加工帶來不方便。
4.汽車連接器中的回路排布
護(hù)套內(nèi)大電流的回路盡量不要距離過近，否則簡略構(gòu)成部分過熱。同一組雙絞線要位于相鄰孔位，以避免解開距離過大，導(dǎo)致抗擾效果下降，信號失真。不同組雙絞線孔位不要交叉，避免信號串?dāng)_。屏蔽線回路為堅(jiān)持屏蔽層的連續(xù)性，在選擇汽車連接器時(shí)最好選用獨(dú)立的屏蔽護(hù)套，不建議運(yùn)用一般護(hù)套，也不要將屏蔽線與其他線分配到同一個(gè)汽車連接器內(nèi)。
設(shè)備要求
1.汽車連接器的顏色要求
1)作為汽車連接器的公端和母端護(hù)套顏色要相同。
2) 為堅(jiān)持前艙內(nèi)顏色的協(xié)和諧一致，位于前艙內(nèi)的汽車連接器顏色應(yīng)與周圍環(huán)境顏色接近，盡量選擇黑色或灰色等深顏色護(hù)套。
3)出于防錯(cuò)的考慮，多個(gè)相同類型的汽車連接器設(shè)備在同一區(qū)域時(shí)，應(yīng)運(yùn)用不同顏色或許不用的分支規(guī)范進(jìn)行差異。
4)設(shè)備時(shí)汽車連接器處于光線暗區(qū)的應(yīng)選擇白色護(hù)套。
5)用于安全氣囊回路的獨(dú)立汽車連接器應(yīng)選擇黃色護(hù)套。
2.汽車連接器的固定要求
汽車連接器應(yīng)選擇自帶卡扣或可以設(shè)備卡扣的護(hù)套（見圖2、圖3），并優(yōu)先選擇適配鑰匙孔或長圓孔型的卡扣，因?yàn)檫@樣的卡扣具有防轉(zhuǎn)的效果，使電氣聯(lián)接愈加牢靠。特別情況下也可以運(yùn)用膠帶綁縛或其他固定方法。
圖2自帶卡扣的護(hù)套實(shí)例
圖3可以設(shè)備卡扣的護(hù)套實(shí)例
3.設(shè)備時(shí)需求穿過鈑金孔的汽車連接器
例如前艙線束與車身線束、車身線束與后背門或后保險(xiǎn)杠的汽車連接器，護(hù)套的外形規(guī)范應(yīng)能滿足鈑金過孔需求。一般情況下，鈑金孔徑與護(hù)套最小設(shè)備寬度的份額應(yīng)在1.5:1以上。
4.設(shè)備便利性要求
回路數(shù)較多的汽車連接器，尤其是復(fù)合型的多孔護(hù)套，因?yàn)槎俗訑?shù)量較多，對接時(shí)會比較費(fèi)勁，所以盡量選擇帶有拉桿結(jié)構(gòu)的護(hù)套（見圖4）
圖4帶拉桿的汽車連接器實(shí)例
環(huán)境要求
1.防水性
汽車連接器要滿足其設(shè)備區(qū)域的防水等級。例如駕馭室內(nèi)歸于干區(qū)，此區(qū)域的汽車連接器運(yùn)用非防水型護(hù)套就能滿足要求。而前機(jī)艙或許四門防水膜以外的部分則歸于濕區(qū)，設(shè)備在濕區(qū)暴露方位的汽車連接器有必要選擇防水型護(hù)套。有些車型前艙的汽車連接器規(guī)劃在了前艙保險(xiǎn)盒內(nèi)部，使其處于隱蔽的環(huán)境中，雖然選擇了非防水型的護(hù)套，這樣的規(guī)劃也是合理的。
2.耐溫性
汽車連接器的耐溫等級要高于設(shè)備方位的環(huán)境溫度。汽車連接器的耐溫等級與其材料有關(guān)。應(yīng)依據(jù)汽車連接器地址的環(huán)境溫度選擇合適的材料。例如熱變形溫度小于 100℃的品種有：PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及 PMMA等；熱變形溫度在 100～200℃之間的品種有：PP、PVF、PVDC、PSF、PPO及 PC等。
總結(jié)
內(nèi)聯(lián)接是保證線束與線束之間電流和信號正常傳輸?shù)募~帶，關(guān)系到整車電路和線束的牢靠性，所以內(nèi)聯(lián)接的護(hù)套要合理選擇。
