汽車連接器用于汽車電路各聯(lián)接點(diǎn)的聯(lián)接，是汽車上的重要零件，其質(zhì)量好壞直接影響到電力或信號(hào)的傳輸效果。汽車連接器在汽車中占的本錢份額較小，但在汽車運(yùn)用中若出現(xiàn)質(zhì)量問題，往往發(fā)生嚴(yán)峻的結(jié)果，且修補(bǔ)本錢大幅添加，因而，汽車連接器的質(zhì)量越來越得到汽車制作商及零部件供貨商的重視。
端子退針是汽車連接器比較常見的一種失效辦法。端子退針是指汽車連接器完畢設(shè)備后，端子與護(hù)套非正常分別，然后使汽車連接器功能丟掉。此種失效辦法的構(gòu)成原因一般包括3個(gè)方面：①端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力不合格；②對(duì)插干與；③產(chǎn)品運(yùn)用問題。本文依據(jù)這3個(gè)方面的原因?qū)?/span>汽車連接器端子退針進(jìn)行分析并提出處理計(jì)劃。
1端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力不合格
端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力是指沿軸向使端子與護(hù)套分別所需的力。為避免出現(xiàn)端子退針的現(xiàn)象，汽車連接器的功能試驗(yàn)規(guī)范對(duì)端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力做了嚴(yán)峻規(guī)則：①規(guī)范不大于2.8的汽車連接器堅(jiān)持力大于40N；②規(guī)范大于2.8的汽車連接器堅(jiān)持力大于60N。實(shí)踐中較多端子退針現(xiàn)象的發(fā)生都是由于堅(jiān)持力不滿足規(guī)則。一般來說，端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力不合格的原因有：結(jié)構(gòu)規(guī)劃問題及資料選擇問題。
1.1結(jié)構(gòu)規(guī)劃問題結(jié)構(gòu)規(guī)劃問題首要是指端子和護(hù)套的掛接結(jié)構(gòu)規(guī)劃。這種掛接結(jié)構(gòu)一般是一種彈性結(jié)構(gòu)，分為護(hù)套上選用彈性結(jié)構(gòu)和端子上選用彈性結(jié)構(gòu)。
1.1.1護(hù)套上選用彈性結(jié)構(gòu)
護(hù)套上選用彈性結(jié)構(gòu)，將端子和護(hù)套設(shè)備所需求的彈性結(jié)構(gòu)規(guī)劃在護(hù)套上，在端子和護(hù)套設(shè)備進(jìn)程中，經(jīng)過護(hù)套彈舌（規(guī)劃在護(hù)套上的彈性結(jié)構(gòu)）受力變形，完畢端子和護(hù)套的設(shè)備。在端子和護(hù)套設(shè)備到位后，護(hù)套彈舌由于受力免除而恢復(fù)至原始狀況。該護(hù)套彈舌和規(guī)劃在端子上的掛臺(tái)結(jié)構(gòu)的協(xié)作，保證護(hù)套對(duì)端子的有用定位。護(hù)套彈舌的剪切強(qiáng)度選擇了端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力。剪應(yīng)力核算公式如下：
式中：τ
資料所受的剪應(yīng)力；F
資料剪切方向受力；A
剪切面積；［τ］
資料的許用屈服剪應(yīng)力。
由公式（1）可知：資料剪切方向接受的最大力與資料的剪切面積成正比，與資料的許用剪應(yīng)力成正比。護(hù)套彈舌規(guī)劃時(shí)，當(dāng)資料選定后，資料的許用屈服剪應(yīng)力即固定不變，要保證產(chǎn)品滿足端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力（剪切方向受力）要求，需保證護(hù)套彈舌的剪切面積滿足要求值。實(shí)踐中由于考慮到端子和護(hù)套的規(guī)劃空位，因而剪切面積應(yīng)按極限惡劣狀況核算。端子和護(hù)套的規(guī)劃空位應(yīng)能保證在極限惡劣狀況下核算出的剪切面積所能接受的屈服剪應(yīng)力大于要求的端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力。
1.1.2端子上選用彈性結(jié)構(gòu)
端子上選用彈性結(jié)構(gòu)是指將端子和護(hù)套設(shè)備所需求的彈性結(jié)構(gòu)規(guī)劃在端子上，在端子和護(hù)套設(shè)備進(jìn)程中，經(jīng)過端子彈舌（規(guī)劃在端子上的彈性結(jié)構(gòu)）受力變形，完畢端子和護(hù)套的設(shè)備。在端子和護(hù)套設(shè)備到位后，端子彈舌由于受力免除而恢復(fù)為原始狀況。該端子彈舌和規(guī)劃在護(hù)套上的掛臺(tái)結(jié)構(gòu)的協(xié)作，保證護(hù)套對(duì)端子的有用定位。
端子彈舌的屈服強(qiáng)度選擇了端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力。由公式（1）可知：端子彈舌規(guī)劃時(shí)，當(dāng)資料選定后，資料的許用剪應(yīng)力即固定不變，要保證產(chǎn)品滿足端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力（剪切方向受力）要求，需保證端子彈舌的剪切面積滿足要求值。實(shí)踐中由于考慮到端子和護(hù)套的規(guī)劃空位，除考慮端子彈舌的剪切面積（資料厚度和彈舌寬度）外，應(yīng)保證極限惡劣狀況下，端子彈舌與規(guī)劃在護(hù)套上的掛臺(tái)結(jié)構(gòu)具有無缺的協(xié)作。
1.2資料選擇問題
1.2.1護(hù)套資料選擇汽車連接器護(hù)套常用資料有：聚酰胺（俗稱尼龍）、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、ABS等。關(guān)于護(hù)套彈舌結(jié)構(gòu)，一般首要考慮資料的耐性，依據(jù)滿足耐性要求的資料的許用屈服剪應(yīng)力規(guī)劃彈舌結(jié)構(gòu)的規(guī)范。需求側(cè)重的是，資料的許用屈服剪應(yīng)力應(yīng)按資料飽受汽車連接器或許存在的高溫老化、溫度-濕度循環(huán)、化學(xué)液體腐蝕等試驗(yàn)后的答應(yīng)值核算。假定按試驗(yàn)后的許用屈服剪應(yīng)力值規(guī)劃彈舌結(jié)構(gòu)無法滿足要求，則應(yīng)考慮替換資料或運(yùn)用二次鎖結(jié)構(gòu)（圖2）來處理。當(dāng)汽車連接器初始堅(jiān)持力正常，試驗(yàn)后堅(jiān)持力不合格出現(xiàn)退針時(shí)，一般是由于按運(yùn)用資料的初始許用屈服剪應(yīng)力規(guī)劃了彈舌結(jié)構(gòu)構(gòu)成的。
1.2.2端子資料選擇汽車連接器端子常用資料有：紫銅、黃銅、青銅。依據(jù)它們的硬度狀況又可分為軟、半硬、硬3種狀況。這3種資猜中，紫銅運(yùn)用較少，一般用于接地孔式或叉式接頭號(hào)。黃銅和青銅運(yùn)用較多。黃銅的導(dǎo)電功能比青銅好，而青銅的硬度和彈性比黃銅好。當(dāng)運(yùn)用端子彈舌結(jié)構(gòu)時(shí)，一般應(yīng)運(yùn)用青銅。運(yùn)用黃銅資料常常會(huì)出現(xiàn)堅(jiān)持力缺乏的現(xiàn)象。
2端子對(duì)插干與
端子對(duì)插干與是指汽車連接器的公端和母端在對(duì)插進(jìn)程中，由于公端子刺進(jìn)母端子非有用區(qū)域，然后使汽車連接器出現(xiàn)端子退針等功能丟掉現(xiàn)象的失效辦法。一般來說，端子對(duì)插干與的原因有：①結(jié)構(gòu)規(guī)劃問題；②端子插拔力問題。
2.1結(jié)構(gòu)規(guī)劃問題涉及到端子對(duì)插干與的汽車連接器結(jié)構(gòu)規(guī)劃問題首要有：汽車連接器的中心距規(guī)劃問題（包括規(guī)范錯(cuò)誤或公役過大等）、端子和護(hù)套協(xié)作空位規(guī)劃問題（包括空位過大或過?。┑取?/span>
當(dāng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃存在問題時(shí)會(huì)出現(xiàn)汽車連接器對(duì)插進(jìn)程中公端子和母端子不對(duì)中，這種不對(duì)中出現(xiàn)在x方向時(shí)（圖3），會(huì)出現(xiàn)公端子頂在面B的頂部或面C上，程度較輕時(shí)會(huì)構(gòu)成汽車連接器插拔力偏大，程度嚴(yán)峻時(shí)會(huì)構(gòu)成汽車連接器插接進(jìn)程出現(xiàn)端子退針。這種不對(duì)中出現(xiàn)在y方向時(shí)（圖4），會(huì)出現(xiàn)不應(yīng)該的母端子露出部分，公端子易頂在母端子露出部分，程度較輕時(shí)會(huì)構(gòu)成汽車連接器插拔力偏大，程度嚴(yán)峻時(shí)會(huì)構(gòu)成汽車連接器插接進(jìn)程出現(xiàn)端子退針。
例如，某汽車廠總裝車間發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔斷絲盒與線束對(duì)插設(shè)備進(jìn)程中，早年出現(xiàn)線束端汽車連接器端子再三退件且刺進(jìn)力較大，退針發(fā)生比率為15%，刺進(jìn)力大發(fā)生份額為悉數(shù)。經(jīng)對(duì)問題件分析，發(fā)現(xiàn)由于與線束端對(duì)插的相應(yīng)熔斷絲盒結(jié)構(gòu)中心距規(guī)劃問題，構(gòu)成對(duì)插進(jìn)程中公端子和母端子不對(duì)中，然后構(gòu)成線束端汽車連接器與熔斷絲盒設(shè)備進(jìn)程中刺進(jìn)力較大且線束端汽車連接器端子部分退針。對(duì)熔斷絲盒相應(yīng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)規(guī)劃后，該問題得以處理。
2.2端子插拔力問題
由于設(shè)備功能的要求，汽車連接器端子插拔力應(yīng)越小越好，而過小的插拔力將使汽車連接器的接觸電阻增大，導(dǎo)電才華下降。因而，適合的端子插拔力是在保證汽車連接器電功能的前提下滿足汽車連接器設(shè)備功能的要求。為進(jìn)步端子的導(dǎo)電才華，實(shí)踐中常常會(huì)出現(xiàn)端子的插拔力被加大，一般狀況下，這會(huì)導(dǎo)致設(shè)備困難。而當(dāng)端子插拔力大于端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力時(shí)，則或許導(dǎo)致汽車連接器對(duì)插進(jìn)程中的端子退針。
3產(chǎn)品運(yùn)用問題
涉及到汽車連接器端子退件的產(chǎn)品運(yùn)用問題，首要是指在線束出產(chǎn)進(jìn)程中出現(xiàn)的或許構(gòu)成端子退針的問題。一般包括端子壓接問題和端子設(shè)備問題。
“香蕉”端子是端子壓接進(jìn)程常出現(xiàn)的問題。是指由于不妥壓接導(dǎo)致的端子過度曲折，使端子的接合區(qū)和壓接區(qū)的中心線不平行，見圖5。過度曲折的程度較輕時(shí)會(huì)構(gòu)成汽車連接器的插拔力增大，影響設(shè)備功能；程度嚴(yán)峻時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車連接器對(duì)插進(jìn)程中公端子無法刺進(jìn)母端子的有用刺進(jìn)區(qū)域，然后構(gòu)成端子退針。
例如，某汽車廠總裝車間后尾燈與線束對(duì)插設(shè)備進(jìn)程中，早年出現(xiàn)線束端汽車連接器端子再三退針，發(fā)生比率為20%，經(jīng)對(duì)問題件分析，發(fā)現(xiàn)由于端子的不妥壓接，出現(xiàn)部分端子過度曲折（香蕉端子），然后構(gòu)成線束端汽車連接器與后尾燈設(shè)備進(jìn)程中線束端汽車連接器端子退針。對(duì)端子壓接調(diào)整后，該問題得以處理。
4結(jié)論
聯(lián)接器端子退針的原因包括3個(gè)方面：
①端子在護(hù)套中的堅(jiān)持力不合格
一般是規(guī)劃原因、制作原因或運(yùn)用資料的原因構(gòu)成的；
②對(duì)插干與
一般是規(guī)劃原因或制作原因構(gòu)成的；
③產(chǎn)品運(yùn)用問題
首要是在產(chǎn)品運(yùn)用進(jìn)程中不適合的運(yùn)用辦法構(gòu)成的。
實(shí)踐運(yùn)用時(shí)，假定出現(xiàn)端子退針的狀況，應(yīng)先分析構(gòu)成問題的原因，有針對(duì)性地加以處理。
