自主品牌汽車連接器現(xiàn)狀
1.自主品牌汽車企業(yè)運用的汽車連接器供貨商多，到達了20多家,品種、型號繁多，有1000多種，表1為自主品牌汽車運用的首要汽車連接器出產(chǎn)商。
2.整車關(guān)鍵的、技術(shù)含量高的、贏利高的汽車連接器基本上被國外廠家獨占,如發(fā)動機電噴系統(tǒng)、主動變速器系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、車身操控器系統(tǒng)、組合外表系統(tǒng)等用電器的汽車連接器，基本上被TYCO/AMP、DELPHI、BOSCH、YAZIKI、SUMITOMO、MOLEX等公司的產(chǎn)品所獨占;國內(nèi)廠家汽車連接器僅用在技術(shù)要求低、外部環(huán)境要求不高的部位，這些汽車連接器通常贏利率較低。
3.國內(nèi)汽車連接器企業(yè)數(shù)量多，但規(guī)模小，且首要以仿制國外產(chǎn)品為主，設(shè)計能力不足，實驗?zāi)芰τ訁T乏，大都產(chǎn)品未依照全套汽車連接器規(guī)范開展實驗和認可。
4.主機廠缺少汽車連接器圖紙、技術(shù)界說、實驗驗證等。
5.主機廠汽車連接器缺乏認可流程,運用比較隨意。
6.一些國外已經(jīng)淘汰多年的汽車連接器，自主品牌仍在運用。
自主品牌汽車線束汽車連接器存在的問題
1.廠家多、品種多造成汽車連接器本錢高、辦理難。
2.要害部位汽車連接器被外國公司獨占，導(dǎo)致本錢較高,辦理和諧較為困難,主機廠缺失話語權(quán)，且不利于本土汽車連接器企業(yè)發(fā)展。
3.圖紙、技術(shù)界說、實驗缺失導(dǎo)致汽車連接器無法操控，查驗困難，質(zhì)量無保證。
4.售后因汽車連接器質(zhì)量問題頻發(fā)，導(dǎo)致客戶訴苦，滿意率下降，而且給主機廠帶來必定的經(jīng)濟損失。圖1為汽車連接器引起的典型問題。
3自主品牌汽車線束汽車連接器問題解決思路
1.為了解決線束汽車連接器存在的許多問題,自主品牌汽車主機廠必須對線束汽車連接器進行必要的管控，圖2為相應(yīng)的管控流程,目的是對整車汽車連接器進行規(guī)劃，并對規(guī)劃的汽車連接器進行認可，終究認可的汽車連接器形成汽車連接器庫,后續(xù)車型均從數(shù)據(jù)庫中選取，只要這樣才能從根本上解決汽車連接器問題。
2.為了促進國內(nèi)汽車連接器企業(yè)發(fā)展壯大，自主品牌汽車主機廠能夠與國內(nèi)汽車連接器企業(yè)進行戰(zhàn)略協(xié)作，在主機廠進行汽車連接器認可的初期便參與到相應(yīng)的作業(yè)當(dāng)中，經(jīng)過一系列認可流程，到達認可的要求，終究進入自主品牌汽車主機廠數(shù)據(jù)庫，然后得到應(yīng)用與推廣。
4總結(jié)
經(jīng)過對線束汽車連接器的管控，終究能夠到達以下目標。
1.削減汽車連接器品種。如目前是相同的用電器不同的車型，選用的汽車連接器品種不同,經(jīng)過認可能夠由原來的多種削減為1種。
2.削減供貨商的數(shù)量，方便主機廠進行操控;而且使供貨量會集在少量幾家，因供貨商比例大，本錢便下降，主機廠能降低本錢。
3.主機廠把握圖紙,可對汽車連接器的來件一致性進行操控。
4.使國內(nèi)汽車連接器出產(chǎn)企業(yè)有機會在整車重要部位、贏利高的汽車連接器的領(lǐng)域上，配合主機廠進行開發(fā)和驗證并終究認可，從而進入自主品牌汽車主機廠采購系統(tǒng)，可謂可貴的發(fā)展機遇。
