在現(xiàn)在的汽車連接器行業(yè)中,關(guān)于有相對運(yùn)動的零件的連接,在內(nèi)部選用連接器連接是很有必要的。這種結(jié)構(gòu)可以在滿意運(yùn)用的情況下,削減卡子的運(yùn)用,然后下降制造費(fèi)用,并且這種結(jié)構(gòu)更簡略安裝。以上所說的這種使用材料自身的柔性來進(jìn)行安裝的方法,咱們一般稱之為餃鏈結(jié)構(gòu)(圖1)。
所謂汽車連接器餃鏈開裂,是指汽車連接器餃鏈結(jié)構(gòu)自身在安裝過程中開裂而產(chǎn)生的一種失效方式（圖2），在實(shí)踐的出產(chǎn)以及運(yùn)用過程中,關(guān)于塑性較好的尼龍類材料的餃鏈產(chǎn)品,一般不會呈現(xiàn)餃鏈開裂的失效方式,但關(guān)于PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯),因?yàn)?/span>材料自身的塑性應(yīng)變較弱,致使由此類材料出產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)常存在餃鏈開裂的缺點(diǎn)。
影響汽車連接器餃鏈開裂的要素,大體可分為以下幾點(diǎn):產(chǎn)品結(jié)構(gòu);2模具結(jié)構(gòu);③材料自身的性質(zhì);④注塑工藝。
1汽車連接器結(jié)構(gòu)
顯而易見,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)于餃鏈的性能有著至關(guān)重要的效果,下面咱們就對現(xiàn)在常用的餃鏈結(jié)構(gòu)進(jìn)行剖析,其餃鏈簡圖如圖3所示。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來剖析、在餃鏈內(nèi)側(cè)材料是遭到揉捏,而外側(cè)材料是遭到拉伸。這樣在銨鏈外側(cè)就會構(gòu)成一條應(yīng)力集中區(qū)域(圖4)，伴隨著在餃鏈曲折的過程中外側(cè)材料遭到的拉力越來越大,餃鏈就可能會在外側(cè)因拉力過大而呈現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
下面通過計算公式來剖析餃鏈開裂的原因,在此之前咱們需求做幾個假定:1餃鏈外部受最大的拉力;2餃鏈內(nèi)部受最大的壓力;3當(dāng)拉伸的應(yīng)力超過材料所能接受的極限時,餃鏈將會開裂;4中性線(在餃鏈曲折過程中假定的一條長度不變的線)方位不變。
餃鏈力學(xué)結(jié)構(gòu)剖析如圖5所示。
2模具結(jié)構(gòu)
模具結(jié)構(gòu)對餃鏈性能影響的最主要要素是澆口的方位。在模具澆注的過程中，活動有必要在餃鏈的整個截面上進(jìn)行,而不僅是沿著餃鏈活動,在較薄餃鏈的截面處活動會使長鏈聚合物分子與活動的方向一起。這樣,在活動方向上的區(qū)域就會變得很強(qiáng)，而在活動方向垂直的方向就會變得很弱。因而，假設(shè)活動是沿著餃鏈進(jìn)行的,就會有應(yīng)力較弱處，銨鏈就簡略開裂。
活動方向是由模具中澆口的方位和方位來供認(rèn)的,澆口有必要處于與餃鏈中心線相垂直的線上、并且有必定的距離,假設(shè)接近餃鏈處主體護(hù)套的厚度不變,澆口任何違反中心方位將導(dǎo)致熔料在餃鏈上的對角線活動,然后必然影響餃鏈的強(qiáng)度。
3材料自身的性質(zhì)
每種材料的彈性模量E都不相同,必然會直接影響餃鏈的性能、并且同一材料不同廠家也不相同。選擇一種性能優(yōu)異的材料至關(guān)重要，關(guān)于此點(diǎn)就不再作具體說明。
4注塑工藝
注塑工藝也會影響餃鏈的性能,比如注塑機(jī)的穩(wěn)定性,以及保壓時間等,都會對餃鏈性能有影響,所以，擬定一個合理的出產(chǎn)工藝對錯常有必要的。
5結(jié)束語
通過以上剖析,不難得出關(guān)于剖析汽車連接器餃鏈開裂的一般方法。當(dāng)然,這些方法也可以運(yùn)用在產(chǎn)品的規(guī)劃初級階段,做到問題早發(fā)現(xiàn)早處理,在實(shí)踐的出產(chǎn)中,應(yīng)該還會有其他的一些要素影響產(chǎn)品的性能,這就需求咱們勤于思考,長于總結(jié),究竟得到性能優(yōu)異的產(chǎn)品。
