售后市場經(jīng)常會反饋一些汽車連接器接觸不良導(dǎo)致的電器功能不穩(wěn)定或者失效問題。這類問題原因較多，比如汽車連接器變形、汽車連接器的配合間隙過大，汽車連接器固定不可靠、安裝位置不正確、端子接觸位置有異物、裝配過程損壞、插拔力過小等等。本文就端子變形、插接件結(jié)構(gòu)及選型、過程設(shè)計(jì)及控制三方面做分析和探討。
一、端子變形問題
1、母端端子彈性結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致與公端子的虛接造成，見圖1。
2、公母端子接觸位置有雜質(zhì)進(jìn)入影響端子導(dǎo)通性能。
3、公端子變形（前傾后仰、左右歪斜）問題，見圖2。
圖1 母端端子變形實(shí)例
圖2 公端端子變形實(shí)例
公端端子變形（前傾后仰、左右歪斜）一般會造成以下問題：
1、護(hù)套對接時(shí)端子折彎或折斷；見圖3
2、端子進(jìn)入其他空隙，造成斷路、短路或虛接。
圖3 護(hù)套對接導(dǎo)致的端子彎折
公端端子變形（前傾后仰、左右歪斜）一般由制造、包裝、裝配不合理造成。但與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)選型也有一定的關(guān)系。
二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面
公端端子在護(hù)套內(nèi)可以看做懸臂梁結(jié)構(gòu)。端子歪斜即為懸臂梁在受力方向上的撓度變化。根據(jù)撓度的計(jì)算公式，撓度與受力大小及受力點(diǎn)距支撐點(diǎn)尺寸成正比，與截面積和彈性模量（受材質(zhì)影響）成反比。則可分析出，端子選型在以下方面會影響端子變形量。
1、端子寬度和厚度小
一般小端子，尤其是1.5及以下1.0、0.64型端子，端子針形部位的厚度一般只有0.6mm，所以端子寬度越小，端子的抗彎強(qiáng)度越低，就越容易造成彎曲。
2、端子材質(zhì)軟
端子材質(zhì)一般為銅、黃銅、磷青銅、合金銅、鋼等，銅的硬度最小，材質(zhì)直接影響彈性模量，所以端子越軟，起抵抗變形的能力越差，就越容易造成彎曲。
3、端子尺寸長
端子尺寸越長，則力臂越長，端子頂端受力時(shí)，造成的頂端形變量就越大。
對策方案：
1、盡量選擇寬度較大的端子，但不利于小型化和輕量化的要求；可考慮將端子根部做寬或增加加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
圖4 端子根部結(jié)構(gòu)
2、選擇材質(zhì)較硬的磷青銅或合金端子，但這類端子導(dǎo)電性稍差；一般將折疊的針形端子更換為一體式針形端子。
圖5 一體式針形端子
圖5 各銅材質(zhì)物理參數(shù)
3、接觸面積合理的情況下盡量選擇短的端子，或增加結(jié)構(gòu)減短受力尺寸，如在端子頂端增加防彎曲結(jié)構(gòu)。
圖6 帶端子防彎結(jié)構(gòu)的護(hù)套
三、端子與護(hù)套配合方面
在公母端護(hù)套的匹配上，選用端子寬度越小的端子，端子的垂直度要求越高。所以越小的端子，對插植后在護(hù)套內(nèi)的穩(wěn)定性要求越高。
端子歪斜對端子與護(hù)套的匹配方面的影響：
1、端子與護(hù)套的匹配性差
端子在護(hù)套內(nèi)的晃動量大，不管水平方向還是豎直方向，如果超出母端的孔位邊界，就容易造成對接時(shí)端子被頂彎的現(xiàn)象。
2、端子側(cè)向受力
一般出現(xiàn)在處于護(hù)套邊緣的端子，由于線束捆扎在護(hù)套尾部為三角形或側(cè)出線型，兩側(cè)的端子受側(cè)向的拉力相對較大，若護(hù)套與端子的匹配性較差，這些部位的端子就會出現(xiàn)偏離母端對接孔位的現(xiàn)象。
3、護(hù)套孔位數(shù)量多，插入力大
護(hù)套的孔位數(shù)量越多，公母端對插力越大，同時(shí)由于護(hù)套體積大，易造成作業(yè)時(shí)的非垂直對接，公端端子被母端護(hù)套對接時(shí)碰觸退針或者擠壓變形。
對策方案：
1、公母端護(hù)套廠家與端子廠家保持一致，禁止混配。
2、選擇帶二次鎖止結(jié)構(gòu)的汽車連接器，減小端子晃動量。
3、優(yōu)選帶有導(dǎo)向和防錯(cuò)結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的，尤其是母端孔位應(yīng)有對接導(dǎo)向結(jié)構(gòu)（如漏斗形斜面）。同時(shí)公端子頂端設(shè)計(jì)為針尖狀。
圖7 端子插口的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)
4、適當(dāng)放寬護(hù)套尾部裸線余量，減小兩側(cè)導(dǎo)線受力。尤其注意側(cè)出線護(hù)套，遠(yuǎn)端導(dǎo)線要有一定彎度。
圖8 護(hù)套尾部裸線余量推薦選擇
多孔位護(hù)套盡量選擇帶助力結(jié)構(gòu)護(hù)套，該類護(hù)套對接速度慢，端子受力較均勻，且一般只有公母端垂直安裝后，助力結(jié)構(gòu)才能使用。
圖9拉桿型護(hù)套
四、前、后工程工藝設(shè)計(jì)方面
前工程工藝
1、端子壓接參數(shù)設(shè)計(jì)不合理，端子頭前仰后傾。
此類問題比較容易發(fā)現(xiàn)，發(fā)生的概率較小，有的端子圖紙也會給出比較合理的高寬值選型要求。
圖10 端子壓接不良
2、端子絕緣壓接形狀選型不合理
端子絕緣部位的高寬值設(shè)定及壓接形狀設(shè)計(jì)不合理，會造成端子在護(hù)套內(nèi)的晃動量較大，進(jìn)而導(dǎo)致端子容易在護(hù)套對接時(shí)偏離對接孔位。
圖11 端子絕緣壓接形狀示例
后工程工藝
1、公端子的前插率低
流水線體上作業(yè)節(jié)拍短，且不能保證100% 垂直插入，大量的公端子在流水線體插植極易造成端子插歪，尤其是寬度和厚度都小的公端端子概率更大。
2、布線順序設(shè)計(jì)造成公端子等待作業(yè)
布線作業(yè)順序設(shè)計(jì)不合理，讓未插植的公端子先布線，而后再布置護(hù)套讓端子插植，易造成端子在治具上擠壓變形。
對策方案：
1、合理設(shè)計(jì)壓接參數(shù)，并設(shè)計(jì)必要的檢具，防止端子前后仰，
2、合理設(shè)計(jì)端子絕緣部位的壓接形狀，減小端子在護(hù)套內(nèi)的活動空間。
3、提高公端子的前插率，盡量使公端子在分裝臺上作業(yè)，保證垂直插植。同時(shí)可減少端子從分裝到總裝之間打捆、搬運(yùn)造成的擠壓變形。
4、調(diào)整布線順序，不能100%保證公端子前插率的，尤其是端子厚度和寬度較小的端子，將公端子的護(hù)套端先布線。后期布的此類公端子立即插入護(hù)套內(nèi)。
五、制造過程方面
制造過程的各個(gè)環(huán)節(jié)均有可能造成端子變形，尤其是壓接、插植和搬運(yùn)過程。
壓接
壓接工位易造成端子歪斜的原因主要是壓接過程控制和防護(hù)不到位。
對策：
需對壓接完成品增加護(hù)杯，另外需關(guān)注端子壓接過程中端子前后仰的問題，對容易產(chǎn)生前后仰的公端子使用設(shè)計(jì)制作的專業(yè)檢具，對其進(jìn)行首、中、末產(chǎn)品壓接前傾后仰的抽檢控制，從開始就過濾掉99%的隱患。
分裝
分裝工位的搬運(yùn)過程，應(yīng)注意端子的過程防護(hù)，防止被擠壓。分裝過程中易出現(xiàn)的問題：
1.分線扯線過程中端子鉤掛變形；
2.插植作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，非垂直插入導(dǎo)致變形。
對策：
分裝工位應(yīng)注意作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)優(yōu)先插插公端端子一側(cè)，同時(shí)保證垂直插入，并關(guān)注插植后的端子狀態(tài)。另外，插值作業(yè)工裝的設(shè)計(jì)和合理運(yùn)用，會降低不良率的發(fā)生。
總裝
總裝受作業(yè)順序的影響較大，一般為公端子后插作業(yè)造成的端子歪斜問題。
1.布線順序不合理，公端子先掛板，卡入治具時(shí)受擠壓變形；
2.公端子處于導(dǎo)線密集作業(yè)區(qū)域，易被其他導(dǎo)線或插件布線時(shí)碰觸或拉拽變形。
3.插植作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，非垂直插入導(dǎo)致變形。
對策：
堅(jiān)決遵守工藝設(shè)計(jì)順序，減少總裝公端子插植作業(yè)，注意插植垂直作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)應(yīng)對端子插植后狀態(tài)進(jìn)行自檢。
電檢
電檢臺未設(shè)置垂直檢測或垂直檢測模塊檢測公差過大。有的電檢模塊只能檢測在垂直方向上的歪斜，而水平方向上的歪斜卻不能檢測到。
對策：
合理選擇和設(shè)計(jì)電檢臺的垂直檢測模塊，盡量縮小檢測位置尺寸。電檢完成后可利用輔助矯正治具進(jìn)行矯正。
六、包裝和主機(jī)廠總裝方面
包裝
孔位較多尺寸較大的公端汽車連接器，腔內(nèi)易被其他小的零部件嵌入，造成端子擠壓變形。
對策：
盡量將較大的公端汽車連接器獨(dú)立防護(hù)，增加防護(hù)蓋或者使用袋子包住。
線束裝配
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不合理導(dǎo)致的盲插和公母端非垂直對接易造成端子的擠壓變形。
對策：
針對孔位較多、公端端子較小的汽車連接器，優(yōu)先設(shè)計(jì)多的裝配空間。
裝配前前先檢查公端子是否存在不平行問題，裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，垂直對接。
作業(yè)過程中用力均勻，不暴力裝配。
以上是對線束接觸不良原因中“汽車連接器變形、設(shè)計(jì)選型和過程控制”的探討，歡迎大家留言討論。
